ايران ويج

نام مقاله : Radar Principles

تعداد صفحه : 149

حجم : 1 مگابایت

زبان : انگلیسی

[attachment=5240]

اساس کار رادارهای هواپیما البته قدیمیا و اونایی که معمولا تو فرودگاهها مبینیم می چرخن (آقا رسول فکر کنم تو فرودگاه تبربز دیده باشی)، مثل فلزیابها هستن. البته با برد بیشتر. در حقیقت اینبار فلزی که معمولاً تو زمین دنبالش میگردن تو آسمونه. مدارهای فلزیاب تو کتابا و سایتا زیاده . به نظر من بهتره برای شروع کار رو اونا کار کنید.

بدنه هواپیما ها معمولا آلومینیوم و آلیاژای اونه البته نه هموشن مثلا مسافر بری
از این آلیاژا برای سبکی و استحکام استفاده میشه
حسن دیگشم اینه که امواج رادیویی یا ماهواره ای یا راداری یا هر چیز دیگه رو جذب میکنه
به همین خاطره که از آلومینیوم برای ساخت آنتن های مختلف استفاده میشه
توی هنرستان یه معلم داشتیم(همیشه نوکرشم) میگفت توی فلزات آلومینیوم پارامتر جذب سیگنالش از ما بقی فلزات بیشتره و حدود 6 یا 16 درصده(دقیق حضور ذهن ندارم)
البته اینایی که گفتم همرو شنیدم و هیچ مرجع و منبع موثقی براشون ندارم
یکی دیگه از دوستان بود توی نیرو هوایی کار میکرد میگفت هواپیماهای ضد رادار داریم ، ردیابهای ضد ضد رادار داریم ، هواپیما های ضد ضد ضد رادار داریم ، ....
یک کوچولو درکش سخته اما کمی که فکر کردم دیددم از این موجود دو پا هر چیزی بر میاد
موفق باشین

میدونین اون زمانی که رادار اختراع نشده بود چجوری هواپیما رو تشخیص می دادن ؟

یا بهتر بگم : ردیابی هواپیما پیش از اختراع رادارهای امروزی چطوری بوده ؟

عکس ها رو ببینید :

بحث خیلی خیلی قدیمیه... اما با عرض معضرت سر بحث رو بعد از یک سال بیاید باز کنیم.
1.برای این کار نیاز به فرستنده های قدرتمندی باشید که مقدار امواج بازگشتی به قدر تشخیص آنتن باشه.
2.آخرش هم باید از یک دیش استفاده کنید چون عدم استفاده از اون خود امواج فرستاده شده رو هم میگیره!
3.اگه از دیش استفاده کنید سیگنال تقویت میشه اما باید مسئله ی حرکت اون رو هم در نظر داشته باشید.
4.استفاده از دیش چرخان به همرای یک دیکودر میتونه برای تشخیص جهت هواپیما مفید باشه.
من میگم اگه تونستید از رادار های فراصوتی استفاده کنید.